铁路车辆专业的认识,铁路车辆专业的认识和理解
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于铁路车辆专业的认识的问题,于是小编就整理了3个相关介绍铁路车辆专业的认识的解答,让我们一起看看吧。
铁道机车车辆,这个是怎么专业,有什么好处与坏处?
铁路上对高速动车专业的需求还是很大的,但这些需求并非只是对机车乘务岗位(司机)而言的,像高铁供电、检修等岗位的人才需求更大,而且专业要求更高。
一般的应届毕业生是不会让你去开动车的,现在的动车乘务员(司机)都是各铁路局挑选出的优秀乘务员。新员就没机会摸车。今年没招人,据说是铁道部把一些岗位安排给08年地震救灾中有贡献的退伍军人了,以后铁路上招人还肯定把重点放在相关的院校。这些铁路相关院校的专业设置都是比较我特色的,几乎上都是与铁路有关的,好处就是你能受到最专业的岗位培训,坏处就是专业面太窄,毕业时进不到铁路相关单位就别指望靠自己所学专业吃饭了。补充一下,上面关于铁路部门2010年没来招人原因分析只是我们学校同学老师间的传说,未来的情况不好确定。铁路上一些岗位工资待遇还是比较不错的,如果你的技术好,业务精的话,从没有积蓄到实现小康也用不了几年。好多岗位都是用本事说话的。铁路车辆的分类?
答:铁路车辆的种类很多,基本可分为货车与客车两大类。根据不同的货物,所设计的货车又有三种基本类型:敞车,宜于运载大件设备及散装货物,如煤等。
篷车,宜于运载需防潮的货物,如水果、贵重货物等;平板车,宜于运载大型货物。此外,还有许多特种车辆,如罐车,宜于运载液体货物,如油类、液体化工原料等;还有冷藏车、牲畜车和运载汽车的双层或多层专用货车等。
铁路机车的运用方式有哪几种?特点是什么?
铁路机车运用方式有直乘、调车、专用线送达、列车补机等方式。
直乘——机车在运用辖线内,通过直接运用的方式将客运列车或贷运列车运送到下一个机务段接送的车站内,完成直乘运输工作。
调车作业——是指单机在调车作业场内按照调车单对车辆进行重新编组,编组后的车辆推入到发线甩开。
专用线推送——是指本务机车或调车机将有些地方厂企所用的货物车辆通过专用线推送到厂企的作业方式。
补机——是指某一地段因机车动力不足,需要在列车尾部再掛一台机车进行动力补充后的运用方式。
铁路机车的运用方式,第一种长交路包乘制,主要是指一些直达的列车在中间很少停站的车次,特点更节省机车的动能,发挥高效,快速,第二长交路轮乘制,这样更节省机车动能,发挥机车的特性不用经常更换机车,在规定的时段更换机车司机就可以了`。
轮乘制和包乘制,半包半轮已不施行, 轮乘制特点:机车利用率较高,机车质量和保养得不到保证,小活较多,乘务员能从体力劳动中解脱出来; 包乘制特点:机车质量和保养较好,跑冒滴漏较少,缺点就是太累。 现在基本都已施行轮乘制,乘务员的劳动时间太长了,没精力再去搞保养了。 铁路机车,亦称作火车头、机关车、机车头,是铁路中专门提供动力的车辆。有些铁路会使用自带动力的车辆行走;但这些除了有动力外,还兼有载重的铁路车辆一般只算作动车组或“动车”,而不算是机车。用动车组作客运列车是近年的趋势。(交一直流传动内燃、电力机车及液力传动内燃机车)由电力机车和内燃机车两部分组成。电力机车部分包括国产及进口交一直流传动电力机车, 涵盖各种型号的干线客、货运交一直流传动电力机车。内燃机车部分包括国产及进口交一直流电传动内燃机车、液力传动内燃机车,涵盖各种型号的干线客运机车、货运机车、调车机车和调车兼小运转机车。
到此,以上就是小编对于铁路车辆专业的认识的问题就介绍到这了,希望介绍关于铁路车辆专业的认识的3点解答对大家有用。